2011年中国汽车市场整体表现不佳，但是豪华车市场非常好，每辆豪华车使用的线束价值是低端车的2-3倍。北美汽车市场强劲复苏，尤其北美商用车市场，整体市场规模比2010年增长14.6%。展望2012和2013年，中国豪华车市场会继续增长，足以抵消欧洲市场的下滑。再者汽车中电子设备的使用量每年都在增加，线束市场仍然呈现微幅增长。
2011年汽车线束产业的大事莫过于矢崎、Denso、古河Furakawa因操纵线束价格被美国司法部重罚，矢崎的罚金高达4.7亿美元，Denso是7800万美元，而古河达2亿美元。矢崎是全球第一大汽车线束厂家，古河是全球第六，电装Denso基本退出了汽车线束业务。美国司法部是根据过去10年对线束价格的操作而做出裁决的。罚款不会改变产业格局。日本线束厂家在美国会更加小心谨慎。
尽管遭遇311地震、日元（Yen）升值、泰国洪水的三重打击，日本线束厂家仍然取得了不错的成绩，原因是日本企业都是全球布局的。如矢崎，截止2011年底在全球39个国家有421个基地，163家子公司，总共有192541名员工。SUMITOMO ELECTRIC的日本国内业务比例稍高，因此2011年增幅稍低。
德国企业LEONI主要得益于德国豪华车的拉动，但是其业务65%集中在欧洲，受到了欧债危机的影响。LEONI在中国的布局远不如日本线束厂家那样广泛，否则LEONI的收入可以增加更多。LEAR是美国企业，也是全球主要的座椅大厂，美国汽车产业的强劲复苏带动其收入大增。
古河持续加大汽车线束的投入，2011年底以2575万美元收购了三菱电线的连接器业务，并且投资100亿日元在菲律宾兴建一家新工厂。FUJIKURA汽车线束业务的第一大客户不是日本企业，而是德国大众，因此2011年其收入增幅在日本企业中排名第一。韩国的YURA也得益于现代汽车的销量大增。
芬兰企业PKC增幅最高，它在2011年秋季收购了美国AEES，预计PKC 2012年收入将达11.6亿美元。PKC以Pick Up、Light Truck、Heavy Truck、Bus线束为主要市场，这也是美国汽车产业增长最快的市场。
中国汽车线束第一大厂家THB则下滑了5.9%，如果按照人民币计算，其下滑幅度为12.4%。主要原因是THB以国产车为主要市场，而中国的国产车市场份额节节下滑。2012年2月最终THB将其主要业务出售给了深圳市得润电子股份有限公司（Shenzhen Deren Electronics）。
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